Plastová mriežka chladiča automobilu strednej veľkosti
| Názov časti | Plastová mriežka chladiča automobilu strednej veľkosti |
| Popis produktu | Vyrobené z pevných materiálov,V súlade s aerodynamikou, dobrým vzduchom dovnútra a von, krásnym a praktickým, môže účinne odvádzať teplo a chrániť motor, |
| Exportná krajina | Japonsko |
| Veľkosť produktu | 1258 x 180 x 90 mm |
| Hmotnosť produktu | 365 |
| Materiál | ABS |
| Dokončovanie | Priemyselný lesk |
| Číslo dutiny | 1 |
| Štandard plesní | Metrické |
| Veľkosť formy | 1650 x 600 x 580 mm |
| Oceľ | 718H |
| Život plesní | 500 000 |
| Injekcia | Horúci vtok Synventive s 8 tryskami |
| Vysunutie | Vyhadzovací kolík |
| činnosť | 9 zdvihákov |
| Vstrekovací cyklus | 65S |
| Vlastnosti produktu a aplikácia | Môžeme OEMor Vlastný sortiment materiálov mriežky. Ako naprMriežka chladiča (vozidlo s predným motorom);Strešné alebo kufrové mriežky (vozidlá so zadným motorom);Mriežky nárazníka (predné a zadné);Mriežky blatníkov (kryty brzdových ventilačných kanálov);Naberacia mriežka kapoty (umožňujúca prúdenie vzduchu medzichladičom) |
| Detail | Automobilová mriežka na odvod tepla je súčasťou automobilového systému na odvod tepla.Cez mriežku sa z nej odvádza teplo automobilu.Autá rôznych značiek majú rôzny vzhľad mriežky na odvod tepla.Mriežka na odvod tepla nie je len súčasťou systému odvodu tepla, ale aj dôležitou súčasťou vzhľadu automobilu. |
Automobilový chladiaci systém
Aby nedochádzalo k prehrievaniu motora, musia byť časti okolo spaľovacieho priestoru (vložka valcov, hlava valcov, ventily atď.) riadne chladené.Existujú tri typy chladiacich zariadení pre spaľovacie motory: vodné chladenie, olejové chladenie a vzduchové chladenie.Chladiacim zariadením motora automobilu je hlavne vodné chladenie, ktoré je chladené cirkulujúcou vodou vo vodnom kanáli valca, privádza ohriatu vodu vo vodnom kanáli do chladiča (vodnej nádrže) a po ochladení vzduchom sa vracia do vodného kanála.
Aby sa zabezpečil chladiaci účinok, chladiaci systém automobilu sa vo všeobecnosti skladá z chladiča (1), termostatu (2), vodného čerpadla (3), vodného kanála valca (4), vodného kanála hlavy valca (5), ventilátora atď. Vezmime si ako príklad auto, chladič je zodpovedný za chladenie cirkulujúcej vody.Jeho vodné potrubia a rebrá sú väčšinou vyrobené z hliníka.Hliníkové vodovodné potrubia sú vyrobené do plochého tvaru a rebrá sú zvlnené.Venujte pozornosť výkonu odvádzania tepla.Smer inštalácie je kolmý na smer prúdenia vzduchu, aby sa minimalizoval odpor vetra a zlepšila sa účinnosť chladenia.
Chladiaca voda v chladiči nie je čistá voda, ale zmes vody (zodpovedajúca kvalite pitnej vody), nemrznúcej zmesi (zvyčajne etylénglykolu) a rôznych špeciálnych konzervačných látok, známych aj ako chladiaca kvapalina.Obsah nemrznúcej zmesi v týchto chladiacich kvapalinách predstavuje 30 % ~ 50 %, čo zlepšuje bod varu kvapaliny.Pri určitom pracovnom tlaku môže povolená pracovná teplota automobilovej chladiacej kvapaliny dosiahnuť 120 ℃, čo presahuje bod varu vody a nie je ľahké ju odpariť.
Motor je realizovaný cirkuláciou chladiacej kvapaliny.Súčasťou núteného obehu chladiacej kvapaliny je vodné čerpadlo, ktoré je poháňané remeňom kľukového hriadeľa a obežné koleso vodného čerpadla poháňa chladiacu kvapalinu tak, aby cirkulovala v celom systéme.Chladenie motora týmito chladiacimi kvapalinami by sa malo kedykoľvek upraviť podľa pracovných podmienok motora.Keď je teplota motora nízka, chladiaca kvapalina v samotnom motore cirkuluje v malom množstve.Keď je teplota motora vysoká, chladiaca kvapalina vo veľkom cirkuluje medzi motorom a chladičom.Termostat je ovládací prvok na realizáciu rôznej cirkulácie chladiacej kvapaliny.Termostat je vlastne ventil.Jeho princípom je použiť ako prepínací ventil materiály, ktoré sa s teplotou rozťahujú a zmršťujú, ako je parafín alebo éter.Keď je teplota vody vysoká, materiál sa roztiahne, otvorí ventil a chladivo značne cirkuluje.Keď je teplota vody nízka, materiál sa zmršťuje, uzatvára ventil a chladiaca kvapalina mierne cirkuluje.
Aby sa zlepšil chladiaci výkon chladiča, je za chladičom inštalovaný ventilátor na nútené vetranie.V minulosti bol ventilátor chladiča auta poháňaný priamo remeňom kľukového hriadeľa.Keď bol motor naštartovaný, musel sa otáčať.Nemohla sa meniť podľa zmeny teploty motora.Aby bolo možné nastaviť chladiaci výkon chladiča, malo by byť na chladiči nainštalované pohyblivé stokrídlové okno na kontrolu vstupu sily vetra.Moderné autá majú široko používané ventilátorové elektromagnetické spojky alebo elektronické ventilátory.Keď je teplota vody relatívne nízka, spojka sa oddelí od rotujúceho hriadeľa a ventilátor sa nepohybuje.Keď je teplota vody relatívne vysoká, napájanie sa pripojí snímačom teploty na spojenie spojky s rotujúcim hriadeľom a ventilátor sa otáča.Podobne je elektronický ventilátor priamo poháňaný motorom a motor je riadený snímačom teploty.Činnosť týchto dvoch typov ventilátorov chladiča je v skutočnosti riadená snímačmi teploty.
Radiátor slúži aj na akumuláciu vody a odvod tepla.Ak sa spoliehate výlučne na radiátor, existujú tri nevýhody: po prvé, sacia strana vodného čerpadla sa ľahko varí kvôli nízkemu tlaku a obežné koleso ľahko kavituje;Po druhé, slabá separácia plynu a vody ľahko spôsobí odpor plynu;Po tretie, chladiaca kvapalina sa ľahko varí a uniká pri vysokej teplote.Preto projektant pridal expanznú nádobu a jej horné a spodné vodovodné potrubie je prepojené s hornou časťou chladiča a prívodom vody vodného čerpadla, aby sa predišlo uvedeným problémom.
Teraz je chladiaci systém auta zložitejší ako v minulosti, hlavne pridaním prvkov regulácie teploty.Ventilátor chladiča sa môže „prispôsobiť zmenám teploty motora“ a chladiaci systém vo všeobecnosti prijíma chladiacu kvapalinu.Teplo motora je samozrejme aj energia generovaná palivom.Jeho chladenie je vlastne plytvanie nutnosťou.Preto ľudia študujú tepelnoizolačný motor vyrobený z keramických materiálov bez chladenia.Keď sa to v budúcnosti zrealizuje, motor bude malý a jednoduchý.
