Turbodúchadlo vzduchovej karosérie motora automobilu
| Názov časti | Turbodúchadlo vzduchovej karosérie motora automobilu |
| Popis produktu | Nízkonákladová forma na rýchle prototypovanie, výrobný cyklus je 4 týždne. Ťahanie oblúkového posúvača na oboch stranách pomocou hydromotora,Priamy posúvač a sekundárne ťahanie oblúkového posúvača,Posuvná vložka je vyrobená z berýliovej medi, ktorý sa rýchlo ochladí, aby sa zabezpečil stred produktu. |
| Exportná krajina | Nemecko |
| Veľkosť produktu | 350 x 100 x 150 mm |
| Hmotnosť produktu | 236 g |
| Materiál | Zytel 70G30 HSLR čierny |
| Dokončovanie | Priemyselný lesk |
| Číslo dutiny | 1 |
| Štandard plesní | Metrické |
| Veľkosť formy | 450 x 650 x 440 mm |
| Oceľ | 718H |
| Život plesní | Prototypová forma |
| Injekcia | Studený kanál priamo na diel |
| Vysunutie | Vyhadzovací kolík |
| činnosť | 2 posúvače |
| Vstrekovací cyklus | 55S |
| Vlastnosti produktu a aplikácia | Vysokovýkonné technické plastové potrubie namiesto hliníkového potrubia alebo nehrdzavejúcej ocele na zníženie účinkov prehrievania a ohybov tŕňa pre najlepší prietok. Odvod tepla pre dlhú životnosť, Pripojenie, tesnenie a preprava. Potrubie je v správnom stave, bez prasklín a slzy |
| Detail | Turbodúchadlo, ktoré obsahuje hnaciu silu ovládacieho mechanizmu na prenos v skrini turbíny a hnací hriadeľ otočne podopretý puzdrom hriadeľa, pričom vonkajšia vzduchová koncová časť objímky s tesniacimi kusmi. Tesnenie obsahuje teleso tesnenia vyrobené z živice a zapusteného kovového telesa vybrania pružiny tesnenia je elastická sila pružiny telesom tesnenia s vnútorným okrajom pritlačená k vnútornej obvodovej ploche hnacieho hriadeľa. Ďalej je na čelnej strane telesa tesnenia vopred vytvorená môžu byť umiestnené na vonkajšej strane vzduchu člena hnacieho hriadeľa (hnacieho článku) kontaktu. |
Použite
Hlavnou funkciou preplňovania turbodúchadlom je zvýšiť nasávanie vzduchu do motora, aby sa zlepšil výkon a krútiaci moment motora a vozidlo bolo výkonnejšie.Princíp fungovania preplňovania turbodúchadlom je: výfukové plyny vypúšťané z výfuku motora sa využívajú ako sila na pohon obežného kolesa v komore turbíny.Súčasne je obežné koleso priamo spojené s posilňovacím kolesom v posilňovacej komore.Jeden koniec pomocnej komory je spojený s parným filtrom a druhý koniec tlačí vzduch nasávaný z parného filtra do valca motora, aby sa zvýšil vzduch v motore.
Tu napíšte svoju správu a pošlite nám ju
